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好在現(xiàn)在連公交車都有了黑匣子,可以觀看視頻回放。根據(jù)視頻顯示,乘客劉某和司機確實呈扭打狀態(tài)。根據(jù)重慶警方的調(diào)查,乘客劉某在乘坐公交車過程中,與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵,兩次持手機攻擊冉某,嚴(yán)重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛?cè)藛T,在駕駛公交車行進(jìn)中,與乘客劉某發(fā)生爭吵,遭遇劉某攻擊后,沒有認(rèn)識到還擊及抓扯行為會嚴(yán)重危害車輛行駛安全,未采取有效措施確保行車安全,將右手放開方向盤還擊劉某,后又用右手格擋劉某的攻擊,并與劉某抓扯,其行為嚴(yán)重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定。
重慶警方認(rèn)為,兩人的行為嚴(yán)重危害公共安全,已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定,涉嫌犯罪。
當(dāng)車輛打撈上岸的時候,我不禁在想一個問題——這樣的現(xiàn)象,難道真的無法杜絕嗎?顯然不是!
重慶公安對冉某、劉某涉嫌犯罪的調(diào)查已經(jīng)披露,但冉某、劉某已經(jīng)和車上無辜乘客一起西去,未來無論怎樣走法律程序,往生者無法復(fù)生。我們現(xiàn)在更應(yīng)該反思的,無疑是此種現(xiàn)象該如何杜絕。
反復(fù)觀看萬州公交車事故的視頻,我突然想到——為何這輛公交車上,乘客與司機竟然能夠互毆起來?公交公司是怎么培訓(xùn)員工的?難道冉某身上完全沒有應(yīng)急預(yù)案嗎?
遇到乘客撒潑,非專業(yè)人士當(dāng)然不知所措。但對于有資格上崗的公交司機,在遇到劉某這樣的乘客時,只有一邊把著方向盤,甚至脫開方向盤,去回?fù)魧Υ蛞粋€選擇么?
遇到乘客打人,停車報警可不可以?遇到司乘矛盾影響行車安全,請乘務(wù)管理部門協(xié)助處置可不可以?做好相應(yīng)安撫工作可不可以?
第二方面,公交車駕駛室是否與乘客做到了隔離?
當(dāng)然不是!事實上,上世紀(jì)八九十年代,我國的大多數(shù)公交車早就實現(xiàn)司機與乘客的隔離!
如今的公交車,許多采用了蓄電池設(shè)備,也就是電力車,這樣一來,在車輛設(shè)計上,就可以“秒刪”四沖程柴油發(fā)動機那龐大的位置。沒有了那一殼子機箱,為了節(jié)省空間,絕大多數(shù)公交車的前門與駕駛員之間,已經(jīng)是零距離接觸了。加之投幣、刷卡設(shè)施與駕駛室比較接近,駕駛員又負(fù)有“安全員”職責(zé),有時候需要盤查乘客所帶行李是否合規(guī),造成了駕駛員與乘客之間失去了人為的隔離帶。
這就是事故隱患!
小編在此看來,無論從事何崗位,專業(yè)性是何其重要。此次公交事件,不得不給公交公司一個警醒!一方面,公交司機在上崗前應(yīng)該進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),提高他們隨機應(yīng)變的能力,更好的解決突發(fā)問題,另外一方面,公交公司應(yīng)做好司機與乘車員的隔離,既保護(hù)了司機的安全,也避免在突發(fā)情況下乘客打擾司機正常行駛,在特殊路線中,應(yīng)配備專職安全員,以便更好的服務(wù)有需要的人,也可以在有突發(fā)情況時處理乘客的問題,不影響司機的行駛工作!重慶公交事件,讓小編想到另一個小問題——不知車內(nèi)是否有安全錘?乘客會安全使用嗎?在乘客乘坐公交車時,也可以宣傳這些安全自救知識,加強自身防護(hù)能力!安徽神健糧食機械設(shè)備有限公司,自主研發(fā)生產(chǎn)銷售糧食機械設(shè)備,公司對人才的素質(zhì)培養(yǎng)特別重視!此次事件,也在警醒我們,危險無處不在,我們需要做的,更多的是杜絕和防范!
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